今天，边肖在这里分享一些关于“欧洲维修European”作为PSA标致雪铁龙集团旗下独立后市场项目的知识，丰富了大家的知识。如果你有兴趣知道“欧修European”是PSA标致雪铁龙集团旗下独立的后市场项目，可以往下看。

欧派维修提出三大战略支柱，包括欧派维修自有品牌产品、供应链和欧派维修网络。从大战略层面来看，PSA覆盖了从产品、渠道到维修终端的上下游链条，供应链作为重要一环起着承上启下的作用。

“欧修European”是PSA标致雪铁龙集团旗下独立的后市场项目。2016年底，该项目宣布其快速汽修服务特许经营业务将进入中国。

在过去的三年里，几乎所有的国内外主要主机厂都在布局维修链系统，加强售后市场的部队部署。当然，每一种策略都不尽相同，比如，开直营店，快手发展加盟店，全国各级市场布局，区域特定市场渗透。

欧洲的维修道路似乎相当特殊。自开业以来，PSA在汽车零部件供应链领域动作频繁，持续参与各地区汽车零部件链，并与维修链合作。

AC Motor认为，欧派维修提出了三大战略支柱，包括欧派维修自有品牌产品、供应链和欧派维修网络。从大战略层面来看，PSA覆盖了从产品、渠道到维修终端的上下游链条，供应链作为重要一环起着承上启下的作用。

近年来，汽车零部件供应链的赛道并没有失去人气，一直受到资本的青睐。欧洲的维修能否切入产业链中游，辐射上下游发挥，有助于PSA开拓售后市场？

寿边汽车零部件链

2016年在中国启动欧洲维修项目后，PSA一方面发展维修链，另一方面整合汽车零部件链。

2018年2月，PSA控股上海建信；2018年11月，PSA投资山东优培汽车联合；2019年3月，PSA控股福建龙鑫达汽配连锁。与此同时，有消息传出，PSA与其他地区的汽车零部件连锁店谈判投资和入股。

这些汽配连锁企业具有相对一致的特点：经营时间长、区域汽配领先、网点广泛、线下维修店资源众多。据报道，这三家汽车零部件连锁店拥有近300个配送站，覆盖1.5万家维修店。

“我们只选择各省第一或第二的位置，重点关注具备终端零售能力、拥有国际一线品牌经验的经销商，充分发挥集团OEM的优势。”标致雪铁龙(上海)管理有限公司欧洲维修战略与采购负责人赵兵在接受AC Motor采访时表示。

据报道，三家合资渠道仍在独立运营，并根据各自的网络发展计划进行推广。重大事项需经合营公司董事会批准。同时，PSA将继续发展更多的区域合资伙伴。在未覆盖的地区，采取发展代理商的策略，想法是每个省都应该有一个合作伙伴。按照目前的计划，到2022年，合资公司的分销网点总数将达到1000个。

另一个发展是，三家合资渠道正在推出本地定制系统，在指标监控、报表、产品定价管理、数据适配、呼叫中心等方面得到了完善和实施。从而打通整个生态链的流通信息：从业主，到维修店和零部件厂商的销售人员，再到总部的管理，包括支付和库存等。

目前以上海建新为试点，提高管理效率，减少对人员的依赖。赵兵透露，“未来每个合资公司都会设立一个呼叫中心”。据报道，这一系统将于今天上线

除了供应链方面的考虑，三大合资渠道覆盖的维修店资源有利于欧洲维修线下维修服务网络的发展。2018年2月，收购上海建信期间，欧洲只有20多家加盟店，到2018年底，数量接近400家；在入股山东优车协会后，欧洲维修在山东的加盟店迅速开业。