测试达伦·特纳的新阿斯顿·马丁模拟器

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有两种方式查看阿斯顿马丁品牌赛车模拟器，模拟器价格为57500英镑(不含增值税)。第一，如果你疯了，那么买一辆非常漂亮的跑车是什么，其实就是一个大玩具的钱。第二，几个小时后我转向的是，如果你确实从头到尾都有AMR-C01所针对的流动性，那你就傻了。

因为如果你想进行虚拟比赛，那一定是最时尚的方式——一个微型碳硬壳车身，可以根据你的现实生活中的汽车或者只是你的软家具进行涂装。大量客户明确认同班伯里附近的Curv赛车模拟器已经卖出了大量的150场比赛，我参观的时候会把一个来自装配间的例子送到秘鲁。

Curv由达伦特纳创立，他作为阿斯顿工厂赛车手的成功包括在勒芒的三次冠军，这与他在高端模拟器领域的平行职业生涯保持同步。它始于1998年，当时他是迈凯轮F1测试员的首批车手之一。最近，他是基地性能模拟器的创始人之一，该模拟器制造通常用于驾驶员培训的专业级钻机。Curv是他的新公司，目标是奢侈品市场。这是其首款产品，与阿斯顿联合研发的AMR-C01。

它是在阿斯顿的创意总监Marek Reichmann的亲自监督下创建的。它采用碳纤维硬壳式车身，搭配轻质桶形座椅和膝盖抬高的座椅，灵感来自阿斯顿马丁瓦尔基里。前面有一个阿斯顿风格的碳纤维格栅，有效隐藏了电脑硬件的辛苦。踏板盒是电动的，座椅可以在跑步者身上移动：Reichmann的6英尺4英寸框架派上了用场，确保钻机尺寸可以为从10岁儿童到98%男性的所有人进行调整。

鉴于价签的严肃性，细节如你所料的那样漂亮。踏板由铝坯料铣削而成，碳纤维罩下的内部结构与外部结构一样美观。可调橡胶允许根据喜好调节制动踏板的重量和感觉；油门行程和弹跳也可以调节。碳轭方向盘是为钻机定制的，带有换档和离合器拨片，以及一系列用于选择和集成不同sim软件的控件。它与一个能够产生高达7磅-英尺扭矩的电机相连。其他数字硬件包括一个49英寸的曲面显示器，以及一台使用顶级英特尔i7 CPU和英伟达显卡的游戏电脑。

AMR-C01预装了Assetto Corsa，但买家将能够使用rFactor 2或流行的iRacer等替代品。特纳说，这种选择是故意不为人知的：“大多数买家可能会使用不止一种，这取决于他们想参与什么样的竞争，或者他们想与谁竞争。”

当然，今天我会体验阿斯顿。特纳让我开一辆Vantage GT3，并邀请我选歌。我选择从新博格灵的北环赛道最深处出发，因为我在现实世界和虚拟世界都经历过，但因为知道特纳在那里玩过很多次，所以可以得到一些提示。相比我在2019年体验过的虚拟瓦尔基里红牛赛车F1模拟器，AMR-C01的手感更加流畅自然，转向沉重真实，踏板上的信息也很有说服力。

与专业系统不同的是，除了屏幕传达的东西，没有运动感，但印象很有说服力。很快我就开始真正的深入了解了，尤其是工作司机的新鲜感，增加了线路和刹车点提示。Vantage的牵引力似乎太好了。我知道我不会在Forza 7中使用加速器应用程序——，但特纳证实，它确实复制了我在干燥的Nordschleife上驾驶光滑汽车时体验到的抓地力水平。他比我更清楚。

还有时间在纽伯格林的GP赛道上进行一次短距离跑，这让感觉自己就像一套训练车轮。表演很荒谬。虽然模型化的公路轮胎在低速时意味着低抓地力(一些壮观的过度转向就证明了这一点)，但高速时空气动力学辅助的感觉令人信服，尤其是在高速时使用Hatzenbachbogen的右手时。

甚至在COVID之前，虚拟赛车的受欢迎程度就已经大幅提升，从挑战你的合作伙伴到专业级别的电子竞技比赛。你可以买一个能让你以低得多的价格正常竞争的设置——一些尖端的职业游戏玩家在他们的设备上花费不到2000英镑。但是没有什么比AMR-C01更好的了。

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