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美国上诉法院恢复了一项价值2.1亿美元的国家集体诉讼和解协议，该协议涉及现代汽车公司和起亚汽车公司的数十万名车主，他们对燃油经济性的估计被夸大了。

周四，在集体诉讼律师的关注下，加州帕萨迪纳的美国第九巡回上诉法院以8比3的投票结果表示，车主们有足够的共同点，可以作为一个群体和解。

也反对反对和解的车主提出的论点，即索赔程序过于繁琐，这类律师与汽车厂商串通，提出低估其索赔的“甜心交易”。

这起案件始于美国环保局发现现代和起亚的测试程序存在缺陷，促使汽车制造商在2011年、2012年和2013年降低了约90万辆汽车的燃油效率。

反对司机的律师没有立即置评。现代汽车对这一决定表示感谢。起亚及其律师没有立即回应置评请求。

巡回法官杰奎琳阮的判决维持了美国地方法官吴仲强2015年6月在洛杉矶批准的和解协议。

Nguyen写道，吴“进行了仔细的调查，这里的反对者基本上没有受到质疑，不仅支持判决。”

该决定推翻了分裂的三级法官第九巡回法院集团在2018年1月拒绝解决和取消集体诉讼的决定。

该小组表示，吴未能评估州法律的差异是否妨碍了国家层面的认证。

它还表示，二手车车主应该被排除在外，因为不清楚他们是否依赖韩国汽车制造商的燃油经济性声明。

律师们表示，如果该小组的裁决成立，实现民族和解将变得更加困难。

Nguyen不同意专家组的裁决。周四，巡回法官桑德拉伊库塔不同意这一观点。

Ikuta指责大多数人没有确定哪些法律适用于民族阶层，或者如何评估和解和律师费。

伊库塔写道：“大多数人未能纠正这些错误，可能有利于集体诉讼，但不利于遵守最高法院的先例。

第九次巡演覆盖美国西部的九个州，关岛和北马里亚纳群岛。

“我们真的很高兴司机们终于得到了他们应得的东西，”司机班的律师理查德麦克文(Richard Maccowen)在接受采访时说。

该案正在美国第九巡回上诉法院(15-56014，15-56025，15-56059，15-56061，15-56064，15-56067)审理中。