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7月份，印度乘用车销量也出现了19年来最大降幅，汽车行业的不景气也导致近两三个月近1.5万名工人失业。

根据印度汽车制造商协会(SIAM)发布的最新数据，今年7月，印度汽车(包括乘用车和两轮车)销量为1825148辆，比去年同期的2245223辆下降了18.7%，是2000年12月以来的最大降幅(同比降幅为21.81%)。

从细分市场来看，印度乘用车市场的下滑幅度远高于汽车市场的整体下滑幅度。上个月，印度乘用车销量从去年同期的290931辆下降到200790辆，降幅为30.98%。上一次出现这么大的跌幅是在2000年12月，当时的跌幅是35.22%。截至7月底，印度乘用车销量已连续9个月下滑。大基数两轮车销量也同比下降16.82%至1511692辆，商用车销量同比下降25.71%，共计56866辆。

据了解，印度政府对汽车征收28%的产品和服务税，外加其他税，部分车型需要缴纳高达48%的税率。此外，根据咨询公司Capital Economies的数据，印度新车贷款大部分来自影子银行(指银行监管体系之外，可能引发系统性风险和监管套利的信用中介体系)，这加剧了汽车制造商的困境。

SIAM总干事Vishnu Mathur表示，印度汽车市场急需政府的“救援计划”，需要立即采取行动，挽救销量下滑的局面，让汽车行业重回正轨。印度汽车行业人士希望降低GST税率，出台车辆报废政策，推迟车辆登记费落地。此外，由于汽车销售严重依赖贷款，印度汽车行业也希望重振该国的非银行金融部门。

根据Mathur的数据，在过去的两到三个月里，汽车制造商大约有15000名员工失业，其中大部分是临时工。在汽车零部件制造领域，有超过100万个工作岗位或将得不到保障。此外，由于销量下降，近300家经销商被迫关闭。

此前，路透社报道称，印度摩托车制造商雅马哈(Yamaha)和包括法国Fareo和日本Subros在内的汽车零部件供应商已经在印度解雇了约1700名临时工。据一位资深业内人士透露，初步估计，印度汽车制造商、零部件制造商和经销商自4月以来已裁员约35万人。