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那是什么？

SCG003S .这是一款全新的美国公路法定超级跑车，具有新博格灵24小时耐力赛选手的DNA。这款车想在科尼赛克、帕加尼等运营受限的超级跑车工作室的战场上大展拳脚，却通过大力打击赛道损伤，摧毁了迈凯伦、法拉利等老牌品牌。

谁做的？

吉姆格里肯豪斯。他的父亲是华尔街最努力的战士之一。他拍电影赚了很多钱，——。后来，他把钱投入到自己对汽车的热爱中。

我们有多热情？

如果你允许的话，赶快在他的车库里跑一圈。1967年，福特GT40 Mk IV在勒芒获得第四名(由马克多诺霍和一个叫布鲁斯麦克拉伦的家伙驾驶)。1967年法拉利206 Dino Racing(宾尼法利纳长期拥有的赛车，几年前应他们的邀请卖给了他)。前马克多诺霍/罗杰彭斯克以65000英里的成绩赢得了洛拉T70。

如果这还不够，那就是令人惊叹的法拉利P3/4和412P。吉姆最近收购了法拉利。

更好的是，他们每个人都在高速公路上注册。以及驾驶困难。如果有人知道高速公路上的赛车，那就是吉姆。他已经做了很多年了。现在他想用自己的方式去做。

吉姆不是也做了那辆华丽的一次性法拉利吗？

没错。吉姆是2006年P4/5赛车(也由宾尼法利纳设计)的策划者，这是法拉利恩佐跑车及其竞争对手P4/5赛车的史诗般的重塑。这名球员参加了2011年在新博格灵举行的24小时比赛，经过一些改进，他在2012年的比赛中排名第12位。

SCG003C是它的后继者，它是一款全新的赛车，采用了吉姆往年在《指环王》中的所有开发知识。也成功了。2015年获得杆位资格，获得班级第一名。

这东西看起来很疯狂。

也是正确的。这是掠夺性的，说实话——有点吓人。设计团队包括前宾尼法利纳设计师洛维维米尔施(他和包括杰森卡斯特里奥塔在内的团队)和戈兰波波维奇(他为75周年设计了令人敬畏的玛莎拉蒂鸟笼)。

我同意，这个名字可能需要一点润色，但剩下的部分值得你关注，因为所有通常的原因和一些不熟悉的原因。

为什么呢？

SCG003S (S代表Stradale)与竞争对手有着惊人的DNA相似性。有一个碳纤维单壳与碳直立和LMP2气动压力水平。

这款发动机由宝马提供，M6 racer提供33，360台4.4升双涡轮增压V8发动机，可产生750bhp和超过590磅的扭矩。通过七速单离合器变速箱(双离合器太重)驱动到后轮，具有可调的Billstam阻尼、Brannbo制动和双叉臂推杆周围的速度。

速度很快。

多快？

它将在不到2.9秒的时间内从0-60英里/小时上升到217英里/小时，在155英里/小时的速度下产生超过2G的机械抓地力和850公斤的下压力。它还会在600米和30米内转圈，所以它在任何人的书中都是一个严肃的小玩意。

6: 30?真的吗？

是的，它快速的脱氧核糖核酸意味着有一些难以置信的创新来提高性能。

因此，在比赛过程中，拱形必须完全覆盖车轮和悬架，但只能在平面(自上而下)视图中。这使得吉姆能够很好地打开方向盘，迫使空气进入汽车的鼻窦和驾驶舱周围的巨大尾翼。

看到屋顶上的脊柱了吗？它的存在是为了满足驾驶舱的最低高度要求，同时保持车顶尽可能低。同样的故事发生在拱门上。令人惊讶的是，根据SCG的NHTSA标准，这对于小批量生产的制造商来说是合法的(只要他们每年不生产325辆汽车，就可以免于气囊和碰撞测试)。

里面是什么样的？

类似于LaFerrari。它有一个驾驶舱，在空气动力学优势上被压缩了，但仍然比Lotus Elise大得多。跨过宽大的窗台，你的双腿在一个沉重的带扣碳纤维蝴蝶结车轮下滑动。除了更开放的旅游座椅，内部布局与N24赛车相同。

所有重要的东西都在方向盘外控制，而所有其他东西都贴上了尽可能符合人体工程学的hi-vis标签。不算美，但也没有把场合增加一半。碳蝴蝶门很重，镜子只是为了更好的空气动力学(取而代之的是，有一个完整的摄像头系统，就像赛车一样，在数字仪表板的两侧显示你周围的视差)。

它的侧面也有三个表盘。

就像LMP1汽车侧面的定位led一样，对燃料和石油等有用。滑板用的是F1所用的树脂填充的木质复合材料，甚至车顶的舷窗也为机舱增添了空气，但更有用的是，你可以抬头看一看，看到红绿灯。

行李空间?除了一个碳纤维袋子和腿下的马鞍袋，忘记它。

开车是什么感觉?

我们驾驶一辆开发车，上面有一万英里的赛程。ABS、变速箱和牵引力控制等产品仍需进一步校准，但最令人惊讶的是，003S的驾驶方式与赛车不同。这感觉就像一辆公路车。考虑到它的样子，你的大脑需要一段时间来适应它。

“S”沿着一条非常顺顺的道路流动。它不像N24赛车那样结巴或喧闹的混搭。它是柔软和可控的。无可否认的是，它有400公斤的隔音和柔软度，使它比它的赛车兄弟更顺从。

橡胶底座通常是玫瑰色接缝的，它不会发出刺耳的声音，而比尔斯坦(Bilstein)的三通阻尼器在熨烫纽约破旧的公园大道方面令人惊叹。甚至有适当的空调，你可以进行谈话的速度比迈凯伦塞纳轻松得多。

把它扔到路上，汽车就有了流动性。无论道路环境如何，它都不会疯狂或偏离方向，这是令人欣慰的。然而，把你的右脚埋在长途旅行的踏板和引擎获得了一个全新的角色。

有三种驾驶模式，在较低的转速范围内，汽车只是在扭矩上浮动，但如果你承诺，它醒来，并与愤怒的波浪。声音变得洪亮，发自肺腑，很快事情就变得模糊起来。这是上瘾。然而，宝马的引擎感觉更有效，而不是个性。与那些涡轮增压依偎在V8发动机，它是响应和负载扭矩与线性交付，但跑到转速线比你预期的更快，所以你需要尽快与桨或你反弹的限制器。

只有在道路上驾驶它，我们不能评论850公斤下压力的巨大潜力，但从杯子2轮胎的机械抓地力是令人印象深刻的。有一个轻推转向不足，但这是一个固有的安全网。

在道路上，碳陶瓷刹车有顶部压块，没有初始咬合力(汽车之前在赛道上跑了一大段路，所以可能是上了釉)，但功能强大，液压无辅助齿条提供了大量反馈。它在低速时很重，所以在城镇周围的机动性是一个噩梦。

我应该买一个吗?

我们还没有让它走上正轨(我们计划今年晚些时候做这件事)，但是SCG003S的性能很好，你可以嗅到它的艰苦工作和工程气息。事实上，它是在世界上最艰苦的比赛中发展起来的，这证明它不是一个笑话，你可以查看赛道时间来证明它的能力。

是的,£170万的贵,但是你现在需要人喜欢帕加尼充电£20岁底盘15米(Zonda Barchetta),所以与吉姆在战场上,它看起来像一个讨价还价。此外，每年只生产两到三辆，你将拥有世界上最稀有、性能最好的公路车之一。