今天，边肖想分享一些关于保时捷356的知识：开启王朝的小跑车，丰富大家的知识。如果你有兴趣了解保时捷356:开启王朝的小型跑车，可以继续往下看。

瑞士伯尔尼——位于伯尔尼施韦策尔霍夫酒店外的保时捷博物馆里，由356款车型组成的四人组可爱得令人难以置信，这让年轻人和老年人停下来目瞪口呆，拍照留念，并普遍对着闪亮的小后置发动机果冻微笑。

然而，通过其创始人费迪南德保时捷博士，他在四款356跑车中的表现介于战前的大众甲壳虫设计和传奇且经久不衰的911(1963)之间，远远超过了保时捷的历史——尤其是今年是该公司成立70周年。

这一切都始于1948年的奥地利格蒙德。该公司现在称其为保时捷356-001，但后来被称为大众运动(356型)，这是一款管状车架和轻金属车身的跑车。中央发动机、变速箱、后轮轴、前桥、转向、车轮和刹车都源自大众。

它在瑞士保时捷的历史上占有很大的地位，包括瑞士商人的资金支持，帮助维持了战后艰难的小公司，并于1948年7月4日在伯尔尼举行的“Sport 356/1”赛道Bremgarten大奖赛上首次亮相。此外，7月7日，保时捷的第一条评论出现在瑞士杂志《Automobil-Revue》上。

在伯尔尼的那个下午，我看到我们，一小群国际汽车作家，在从瑞士首都到南方的路线上跳进四个轻型四缸356，直到德国路标变成了法国——然后又回来了。当蜿蜒的乡村小路穿过乡村山谷(通常叮当作响的牛铃和牛铃经常袭击我们的感官)、小乡村和有鹅卵石街道的百年古镇时，我们感受到了保时捷跑车的声誉。虽然都是356人，但通过年龄、机械和动力系统的差异，每个人都表现出鲜明的个性。

四辆车中，最老的也是最漂亮的。深绿色的1956款356 A 1600 S的轿跑车特别抢眼。这款850公斤重的轿跑车搭载1.6升风冷四缸发动机，可产生无限小的60马力，已经完成了保持速度的工作，尤其是在需要频繁降档的较高路段。四速手动。一个几乎精致的变速杆和一个又长又宽的老计时器扔称为“桶拖把”的转变。尤其是下坡路段，尤其是下坡路段，采取了额外的括约肌收紧措施，似乎根本没有刹车。四轮鼓单元比海绵宝宝更软。然而，虽然它最接近甲虫的驱动力，但野兽尽最大努力取悦它。

大多数组装车中最受欢迎的是1958款356 A 1600 Super Speedster，这是一款简单的超轻敞篷车。它在欧洲不是特别受欢迎，但在美国却取得了巨大的销售成功。小秤重量只有760kg，减重措施包括不倾斜竞赛斗式座椅，车门没有侧窗。这台1.6升的平板车输出了相当大的75马力。与所有356s驱动器一样，转向中心有一两英寸的间隙，但在一个精确的角落里刻了一个角，前面有一个防侧倾杆。最重要的是，刹车仍然是鼓点，在减速方面更有效。

1962年的356 B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet是一款极其罕见的车型，如果以120万美元左右的价格上市，它的估值会很高。原因是，尽管保时捷在1959年至1963年间制造了约31，400，356辆B，但只有310辆是卡雷拉2s，其中只有34辆是敞篷车。Carrera 2s配备了由保时捷工程师Ernst Furhmann开发的2.0L四凸轮赛车发动机。敞篷车产生了130马力，而其他卡雷拉2版本产生了160到170马力，使其成为当时最快的合法保时捷。这款车也成为了第一款搭载四轮碟刹的公路保时捷，由804 F1赛车研发。富尔曼发动机唯一的问题是，它在更高的速度下最快乐。它在低速和拥挤的交通中容易绊倒。此外，

当天的最后一次驾驶是1963年的356 B 1600 Super 90 coupe，这也是1964年车型年Bs-取代其c车型的最后一年，一直持续到1965年4月356的生产完成。这款车搭载了动力最强的1.6L推杆四缸发动机——90马力(因此得名Super 90)。其他车型分别为60和75马力)。作为后来的B之一，这款车比其他B更容易驾驶，更紧凑，更舒适。(需要注意的是，对于个子较高的司机来说，没有哪辆车特别舒服。大直径方向盘——没有动力转向或倾斜/伸缩功能——意味着我大部分时间都在开车。)

第二天早上，7月4日，356-001出现在伯尔尼大奖赛的当天，保时捷拿出了其价值连城的博物馆作品的封面。(该车在建造后不久就被出售，并于1958年被保时捷重新收购)。这段经历有点超现实；温暖的阳光干燥了潮湿的停机坪，蒸发的水散开，散发出薄薄的云。

没有剩余的森林和非常危险的7.3公里赛道Bremgarten本身；没有纪念标志。-除了。

位于角落的私人牌匾，着名的意大利车手Achille Varzi在1948年首次亮相356-001前几天在一次练习中坠毁并死亡。赛道现在是一个公园，主要由骑自行车者和跑步者使用，但今天我们已经与001重新团聚。

双座，开放式驾驶舱356-001优雅简约，轻巧的鱼雷形铝制车身和中置发动机布局，1,131-cc四缸发动机仅35马力。但是，重量只有585千克，保时捷博物馆的001，“非常灵活和活跃”，最高时速135公里/小时(报告加速度较少，23秒达到100公里/小时)。并不是说可以探索这种活力的任何部分; 我在汽车上的短暂尝试持续了不到一公里，仅在一档，在猎枪座位上有一名博物馆技师(他拍摄照片时有很好的优势可以避开视线)。鉴于001的出处，这完全可以理解。因为机舱非常紧，座椅固定，所以我无法进一步行驶; 我的长腿以最痛苦的方式弯曲。

除了一个简短且非常不公平的想法，根据今天的标准，与保时捷目前的任何车型相比，356驾驶的动力都非常不足，每个车轮后面花费的时间都非常令人愉快 - 温和提醒一个更简单的时期。而当时一家以机械天才为首的公司，利用非常普通的现有技术生产出一些非常特别的跑车。