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大众集团表示，工程师的短缺使得大众汽车越来越难以通过全球轻型汽车测试程序(WLTP)。WLTP将于9月在欧盟内部生效。

自2015年9月大众承认在柴油排放测试中作弊以来，大众工程专家纷纷离职。当地时间8月1日，大众集团CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，公司目前缺少工程师，这使得开发满足更严格排放测试的汽车变得困难。Diss表示，由于工程师的离职和发动机开发专业人才的流失，开发出符合道路使用认证的发动机越来越困难。

为了解决上述问题，大众集团上周聘请了宝马发动机开发专家马库斯杜斯曼。尽管如此，大众汽车仍警告称，车辆道路认证的延迟将导致部分车型在8月至10月遭遇生产瓶颈。Diss表示，“因为工厂产能利用率受到影响，未来两个月会停产几天。”虽然大众坚持原定的交付日期，但要实现这一目标仍然非常困难。Diss表示，“但有一点是明确的：今年下半年这将是一项艰巨的任务，尤其是在利润率方面。”8月1日，在大众集团第二季度业绩发布会上，迪斯表示，对新WLTP测试程序的更改导致大众面临销售和利润风险。

大众柴油作弊丑闻加速了WLTP的推出。Diss表示，监管机构现在正在以更详细的方式调查汽车，并以更全面的方式测试汽车的污染水平。"他们甚至检查轮胎的类型和空调是否打开."

今年6月，大众汽车警告称，WLTP推迟了多达25万辆大众汽车的生产。上个月，大众汽车表示将租用停车位来存放目前无法出售的汽车。大众集团首席财务官弗兰克威特8月1日表示，解决WLTP带来的瓶颈，可能需要大众超过10亿欧元。