今天，边肖将分享一些关于Kona电动车作为大众市场第一款电动车的知识，丰富大家的知识。如果你对科纳电动车是大众市场第一款电动车的知识感兴趣，可以往下看。

刚开始现代Kona电动车。这是英国关于电动汽车辩论的一个进步。想知道为什么，画个韦恩心理图。

椭圆被称为“长距离”。被特斯拉S和X、捷豹I Pace、奔驰EQ和奥迪E Tron占据。第二个椭圆，廉价电动车。那是Leaf，Zoe，e-Golf，i3。通常被遗忘的第三个椭圆被快速充电。除了佐伊，佐伊只有一个交流充电器(43kW，但很少)，不接受高千瓦DC。

如今，在一个长期拒绝雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)和特斯拉(Tesla) Model 3的国家，维也纳十字路口只有一辆车。背风面。公路旅行，滴答。充电，滴答。价格实惠，滴答。因为是跨界，你甚至可以称之为时尚。

它的价格是捷豹的一半，但收费也一样高。此外，由于它比捷豹消耗的能量更少，50kW的DC电源插座可以在全国各地的服务站找到，并且它的充电速度会更快。

它可能会被跨越，但我不会愚蠢到把它作为X或I- pace的完美替代车型。它可能会以相当大的力加速，但由于缺乏牵引力和转向扭矩过大，这种加速甚至更明显。它像90年代的涡轮热舱口一样滚动。那是因为只有FWD，因为便宜。除此之外，这只是特斯拉和捷豹宽敞的一小部分。因为它很小。因为便宜。

我的意见是它将近300英里的WLTP里程(我一般开250英里)违反了经济型电动车的规则。事实上，这可能比昂贵的电动汽车更重要。你看，如果你买一些先进的电动跨界车，你的家人无疑会拥有第二辆车。想去充电范围以外的地方，随身携带。

另一方面，Kona的价格可能是你唯一的车。这意味着它只能做像汽车这样的事情。不仅每天晚上上下班要花很多钱，在树叶和类似的地方非常方便，而且还有奇怪的长途旅行。

现在你可以说，因为快速DC充电器可以在所有高速公路服务站和许多其他地方找到，大多数目的地靠近150英里的电动汽车。抱歉，但是不行。

这就是原因。让我们假设一次400英里的旅行。你从家里开始，充满电。在150英里的汽车里，你跑120英里，然后找到一个充电器。下一个在30英里外(高速公路服务的平均频率)。这将是一场疯狂的赌博。你可能会遇到逆风，无法到达，或者当你到达那里时，它可能会被占用。所以，你停下来充电到80%。在这个水平上，所有电动汽车的DC充电速度都会变慢。你又开始了，给电池充电到803354或者只有120英里。当还剩30英里时，再停下来，你已经完成了微不足道的90英里跳跃。

因此，在400英里的旅程中，你会在120、210、300和标称的390个地方停留三到四次。但是你可能不需要最后一个，因为你已经准备好了。当你到达目的地时，你仍然可以听到远处的吱吱声，然后在那里慢慢充电。

与此同时，250英里长的汽车科纳停在220英里，充电到80%，使其续航里程达到200英里。这样你就能轻松越过终点线。在400英里的旅程中，你总是想停下来喝杯啤酒，喝杯咖啡，吃个三明治，发几封电子邮件。因此，科纳给你的时间比你以前的石油动力少。两个小时后树叶才会翻过来。

你旅行的时间越长，差异就会越明显。电池容量的一个明显的小增益将会在你80%电量的跳跃长度和你下次寻找另一个电量之间产生巨大的差异。一片树叶每跳90英里，几乎是站不住脚的。科纳有170英里。如果你不得不一年多次乘坐其他价格合理的电动汽车行驶400英里，这些跳跃的短促会让你上厕所。

但是科纳有170英里的安全跳跃范围，这可以把这些旅行抛在脑后。即使是600英里的一天，至少如果你仔细计划，也不会荒谬。如果你有一条可以插电的车道，一辆250英里长的电动车很容易成为你唯一的车。10 k每月降250，现代世界又开辟了新的电动车。