今天，边肖将与大家分享一个小时关于“Kona”vs“Bolt”在韩国首次亮相的一些知识，以丰富大家的知识。如果你对韩国一小时“Kona”vs“Bolt”第一次出场的知识感兴趣，可以继续往下看。

9日，晏婴国际汽车展览馆举行综合汽车文化庆典“全南gt”。“呼呼”的汽笛声充满了汽笛声，而不是轰轰烈烈的发动机。虽然竞争很激烈，但日程安排很安静。当日，在韩国首次举办的纯电动赛车比赛中，“ev ev挑战赛”展现出了独特的一幕。

Ev Challenger是在60分钟内获得最多轮子并赢得冠军的选手。不同于其他比赛，普通人只要戴上电动车和头盔，就可以参加比赛，所以会参加独特的比赛。

全南gt相关负责人表示，“随着人们对电动汽车的关注度越来越高，汽车品牌已经开始涌入市场。从电动汽车的角度来看，我们可以慢慢改变它的意义，转向像汽车运动这样的乐趣，这更有可能成为一个更有趣的市场。”

本次“ev挑战赛”共有科龙、Electre、iphone、eleev、ev等9款电动车参赛。电动汽车的竞争，在速度加速、急刹车等残酷的竞争条件下，会在电池的持久性上输赢。我原来的状态充满电的时候，爱荷华和Nose和Nick的行驶距离分别是406公里、200公里和383公里。电机最大功率Conal为150 kW，iPhone为88.0 kW，最大Tok为395，0 nm 0nm，295。

特别是这些车辆不仅没有提高动力性能，也没有进行特殊工作，反而表现出了与内燃机赛车相当的速度。在京畿道举行的颜勇国际汽车比赛，赛程长3.045公里，排量1600cc。在当天的决赛中，他以1分36秒的成绩获胜。在ev挑战赛中，Kona Rogles以1分42秒的成绩展示了1600cc的驾驶能力。

参赛选手在比赛中一直在有效利用充电电源。随着“决赛盘”的到来，管理过程中失败的电动车速度开始下降，但掌握ev特性并制定策略的选手在最后一场比赛中表现出了大胆的竞争。

直到比赛中期，一直分为“鼻子和螺丝钉的斗争”。在托克最大距离的比赛中，科纳从一开始就继续打球，博尔特坚持住了。但是在最后5分钟之前，博尔特突然加速，从第三个和第三个鼻孔出去了。第一个通过终点线的Conal，电池容量7%，行驶距离23公里。

最后，在韩国第一场比赛的ev挑战者中，“Kona(姜昌源)”从一开始就领先，坚持到最后阶段，在60分钟内以97.44公里的成绩获得第一个冠军。接着是机头和两辆车，比赛结束了。

冠军蒋长元表示，“赛前动力表现不足，但似乎60分钟的跑动就足够了。”他还说：“刚开始93%是充电的，跑的很快，但是7%左右，有一个有趣的电路进行转接。”。

jeolanam-do gt相关负责人表示，“在韩国首次举办ev挑战赛的情况下，参赛后，如何运营比赛场地，让我们知道比赛结果是不一样的。”他说：“这不仅是速度，也是用电，从而启动了比赛，在比赛中带来了另一种乐趣。”

目前，电动汽车正在引起全世界的关注。f1比赛中，以混合动力模式引入现有发动机和动力系统，并引入更先进的纯动力系统与品牌方程式e和赛道竞争。从2014年首次启动的e级方程式的情况来看，雷诺、捷豹、奥迪、大众、宝马、奔驰、丰田、日产等品牌。将参加任何有计划的或更令人兴奋的比赛，并将争夺主要的运动项目并占据一席之地。

此外，在其他发动机运动中，纯电动汽车也证明了自己的能力。电动gt系列和山路赛符合上升趋势，所以被称为“尖峰”。不仅是prime hill国际索曼，更是在24点前在宿山顺发起了挑战。在韩国，国内的“断路器”，却没有普通高速公路上的燃油效率，能认出拉力赛的电动车。在包括济州岛在内的地方自治团体实施的电动汽车中，“codico”正在制定振兴文化的对策。