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韩国首次出现“电动车大赛Kona”vs“Bolt”1小时

更新时间:2021-10-10 16:07:44

导读 今天,边肖将与大家分享一个小时关于“Kona”vs“Bolt”在韩国首次亮相的一些知识,以丰富大家的知识。如果你对韩国一小时“Kona”vs“Bolt

今天,边肖将与大家分享一个小时关于“Kona”vs“Bolt”在韩国首次亮相的一些知识,以丰富大家的知识。如果你对韩国一小时“Kona”vs“Bolt”第一次出场的知识感兴趣,可以继续往下看。

9日,晏婴国际汽车展览馆举行综合汽车文化庆典“全南gt”。“呼呼”的汽笛声充满了汽笛声,而不是轰轰烈烈的发动机。虽然竞争很激烈,但日程安排很安静。当日,在韩国首次举办的纯电动赛车比赛中,“ev ev挑战赛”展现出了独特的一幕。

韩国首次出现“电动汽车竞赛 科娜”vs“博尔特”1个小时

Ev Challenger是在60分钟内获得最多轮子并赢得冠军的选手。不同于其他比赛,普通人只要戴上电动车和头盔,就可以参加比赛,所以会参加独特的比赛。

全南gt相关负责人表示,“随着人们对电动汽车的关注度越来越高,汽车品牌已经开始涌入市场。从电动汽车的角度来看,我们可以慢慢改变它的意义,转向像汽车运动这样的乐趣,这更有可能成为一个更有趣的市场。”

本次“ev挑战赛”共有科龙、Electre、iphone、eleev、ev等9款电动车参赛。电动汽车的竞争,在速度加速、急刹车等残酷的竞争条件下,会在电池的持久性上输赢。我原来的状态充满电的时候,爱荷华和Nose和Nick的行驶距离分别是406公里、200公里和383公里。电机最大功率Conal为150 kW,iPhone为88.0 kW,最大Tok为395,0 nm 0nm,295。

特别是这些车辆不仅没有提高动力性能,也没有进行特殊工作,反而表现出了与内燃机赛车相当的速度。在京畿道举行的颜勇国际汽车比赛,赛程长3.045公里,排量1600cc。在当天的决赛中,他以1分36秒的成绩获胜。在ev挑战赛中,Kona Rogles以1分42秒的成绩展示了1600cc的驾驶能力。

参赛选手在比赛中一直在有效利用充电电源。随着“决赛盘”的到来,管理过程中失败的电动车速度开始下降,但掌握ev特性并制定策略的选手在最后一场比赛中表现出了大胆的竞争。

直到比赛中期,一直分为“鼻子和螺丝钉的斗争”。在托克最大距离的比赛中,科纳从一开始就继续打球,博尔特坚持住了。但是在最后5分钟之前,博尔特突然加速,从第三个和第三个鼻孔出去了。第一个通过终点线的Conal,电池容量7%,行驶距离23公里。

最后,在韩国第一场比赛的ev挑战者中,“Kona(姜昌源)”从一开始就领先,坚持到最后阶段,在60分钟内以97.44公里的成绩获得第一个冠军。接着是机头和两辆车,比赛结束了。

冠军蒋长元表示,“赛前动力表现不足,但似乎60分钟的跑动就足够了。”他还说:“刚开始93%是充电的,跑的很快,但是7%左右,有一个有趣的电路进行转接。”。

jeolanam-do gt相关负责人表示,“在韩国首次举办ev挑战赛的情况下,参赛后,如何运营比赛场地,让我们知道比赛结果是不一样的。”他说:“这不仅是速度,也是用电,从而启动了比赛,在比赛中带来了另一种乐趣。”

目前,电动汽车正在引起全世界的关注。f1比赛中,以混合动力模式引入现有发动机和动力系统,并引入更先进的纯动力系统与品牌方程式e和赛道竞争。从2014年首次启动的e级方程式的情况来看,雷诺、捷豹、奥迪、大众、宝马、奔驰、丰田、日产等品牌。将参加任何有计划的或更令人兴奋的比赛,并将争夺主要的运动项目并占据一席之地。

此外,在其他发动机运动中,纯电动汽车也证明了自己的能力。电动gt系列和山路赛符合上升趋势,所以被称为“尖峰”。不仅是prime hill国际索曼,更是在24点前在宿山顺发起了挑战。在韩国,国内的“断路器”,却没有普通高速公路上的燃油效率,能认出拉力赛的电动车。在包括济州岛在内的地方自治团体实施的电动汽车中,“codico”正在制定振兴文化的对策。

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