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新德里——根据讨论清洁交通新规则的政府会议的消息来源和记录，印度计划命令优步和奥拉等出租车集成商在2026年4月前将其车队的40%转化为电动汽车。

优步和Ola在软银集团的支持下，需要在明年开始车队转换，到2021年实现2.5%电气化，到2022年实现5%，到2023年实现10%，再提升到40%。路透社审查的记录。

不明确的

像Ola这样的出租车运动员之前也曾尝试在国内运营电动车，但由于基础设施缺乏，成本高昂，成效甚微。

然而，新德里正在寻求促进采用电动汽车的新政策，因为它试图减少石油进口和遏制污染，以便能够履行其作为2015年《巴黎气候变化条约》一部分的承诺。

印度智库Niti Aayog由总理达摩达斯莫迪担任主席，在政策制定中发挥着关键作用，目前正与多个部委合作制定新政策。

邻国中国是世界顶级汽车市场的所在地，并通过为汽车制造商设定严格的电动汽车销售目标，以及为出租车运营商提供激励措施以增加其清洁燃料汽车车队，在电气化领域占据领先地位。行业数据显示。

截至今年3月，印度电动汽车销量已增长两倍，达到3600辆，但仍占该国330万辆柴油和汽油汽车销量的0.1%左右。同时，2018年中国电动汽车销量增长62%，达到130万辆。

5月28日在新德里举行的一次会议上，Niti Aayog官员以及道路运输、电力、可再生能源和钢铁以及重工业和贸易等部门都建议印度的出租车运营商逐步转向电动汽车。

他们还建议，从2026年4月起，所有出售用于商业用途的新车都只能是电动汽车，这一变化也适用于优步和奥拉，这位知情人士直接知道此事，但拒绝透露姓名。

该人士补充称，为商业目的销售的摩托车和滑板车，如食品配送或电子商务公司使用，也需要在2023年4月开始供电。

Zomato和Swiggy等印度送餐应用，其中Naspers和腾讯是投资者。亚马逊(Amazon.com)和沃尔玛旗下的Flipkart等电子商务公司的销售额也在上升。

摩托车很棒。

在部门委员会建议大部分摩托车和踏板车用于私人用途，所有三轮自动驾驶汽车用于电动汽车几周后，电动汽车的提案被提出。

虽然国内有几家电动滑板车制造商，包括父亲能源、英雄电动和冲绳，但只有两家汽车制造商生产和销售电动汽车——MahindraMahindra和TataMotors。

到目前为止，印度一些出租车运营商运营电动车的成功率非常低。Ola于2017年在印度中部城市那格浦尔启动了一个试点项目，但一年后，司机们对充电站等待时间长、运营成本高感到不满，他们希望回到汽油车上。

然而，奥拉并没有放弃。

今年3月，其Ola电动汽车部门从包括Tiger Global和MatrixPartners在内的投资者那里筹集了40亿卢比(5800万美元)。

它还从现代汽车公司和起亚汽车公司筹集了3亿美元，并与韩国二人组建立了战略合作伙伴关系，帮助在印度制造特定的电动汽车。

2017年，莫迪政府设定了一个雄心勃勃的目标，即在2030年前让新车和多用途汽车实现电气化，但该行业的抵制迫使其缩减了计划。