今天，边肖将分享一些关于越来越多的企业将注意力转向退役动力电池再利用的知识，丰富大家的知识。如果有兴趣了解越来越多的企业将目光转向退役动力电池再利用的知识，可以往下看。

8月8日，北汽集团子公司北京新能源汽车有限公司(以下简称“BAIC新能源”)与戴姆勒股份公司全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限公司(以下简称“梅赛德斯-奔驰能源公司”)正式建立技术开发合作伙伴关系，双方计划在北京共同建立首个电池梯级利用储能单元。

不久前，南方电网综合能源服务公司与深圳市自行车动力电池有限公司合作建设的2.15兆瓦/7.27兆瓦梯队电池储能项目正式投产。据了解，这是我国首个成功落地的储能项目。

近年来，越来越多的企业将目光转向了退役动力电池的再利用，尤其是将其转化为储能系统。但也有业内人士对这一技术路线提出质疑，认为未来动力电池和储能电池的技术路线会分开。

那么，退役的电池将如何转化为储能系统呢？这种模式会成为未来的主流趋势吗？值得业界关注。

为什么要分步使用退役电池？

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的更换和退役数量不断增加。

据一位知情人士透露，一般来说，退役电池的剩余容量大多是初始容量的60%-70%。如果直接拆解这些电池，会造成一定的资源浪费。此外，从环保角度来看，如果退役电池拆解不当，也会对生态环境造成压力。

因此，利用退役动力电池进行梯级储能逐渐成为企业的研发方向。

据悉，BAIC新能源与奔驰能源公司拟建设的电池梯级利用储能单元，将结合双方在退役动力电池梯级利用方面的技术和经验，依托BAIC新能源现有市场的退役动力电池，构建安全可靠的梯级利用储能系统，为可持续能源产业发展提供新的应用模式。

梅赛德斯-奔驰能源公司CEO戈登加斯曼认为，随着可再生能源的不断扩张，全球高度波动的能源生产正在快速发展。同时，能源生产地与能源消费地之间的距离不断加大，给当今的能源网络带来了巨大的挑战，储能单元的电池梯级利用可以形成合理的补充。通过重新使用退役的动力电池，可以避免某些资源浪费。

BAIC新能源执行副总经理叶晓华认为，随着汽车电气化的快速发展，汽车产品的属性已经逐渐从整车演变为新能源管理终端。因此，将退役的动力电池改造成储能系统，也是对能源的合资管理。叶晓华表示，与奔驰能源公司合作建成的首个电池梯级利用储能单元将带来长期稳定的效益。

因此，将废旧电池转化为储能单元，不仅被企业视为节约资源、提高利用率的有效方法，也是增加效益的新模式。

统计显示，2018年我国新能源汽车销量约为125.6万辆，截至2018年底新能源汽车数量约为261万辆。预计到2020年，我国新能源汽车退役动力电池总量将达到25GWh。因此，加快退役电池的梯级利用成为新能源汽车企业和全行业必须面对的课题。

据介绍，目前动力电池梯级利用的主要领域如下：一是动力储能市场，将退役的动力电池用于分布式发电储能系统中，以有效利用电能

近年来，我国高度重视退役动力电池的梯级利用。2018年，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》 《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》 《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等多项政策相继出台。

但有专家指出，虽然退役电池将成为储能系统或将成为趋势，但目前行业广泛使用的锂离子电池采用有机溶剂体系，会导致热失控和连锁反应。因此，在将其改造为储能系统时，需要特别注意安全问题。同时，退役电池梯级利用的成本和收益也非常值得企业关注。企业需要在研究退役电池再利用的同时，逐步探索一种能够稳定收益的商业模式。